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　　过去一年，听了汽车行业太多坏消息，我都不愿意更新了。进入2026年，总算看到一些好消息。汇总一下，为这一年做个记录。

　　一是部分车企把2026年的销量目标定得比较高。比如吉利2026年目标是345万辆，增长14%。东风要达到325万辆，增长30%。奇瑞要达到320万辆，增长14%。长城要达到180万辆，增长36%。零跑要达到100万辆，增长68%。小米要达到55万辆，增长34%。。。这些远超GDP预期增速的汽车销量目标，对于行业而言当然是重大利好，啥时候兑现到股票市场不知道，但至少理想还是要有的。万一全球汽车出口排名不如我们的某些国家被去产能了，我们的产能利用率就可以大幅增长，这个概率还是比较大的。

　　二是，2026年第一周，A股的点位、交易额都创下历史新高。2015年的时候，我就惊层激动万分，自己后来下场创业，只不过那一次太短暂。这一次，国家创投基金在布局，希望能够有耐心资本支持90后、00后们创新创业。相比十年前主要搞O2O、骑车买菜，这一次，再low的项目，也得搞点儿人工智能，用到工业制造场景吧。虽然股市再创新高，但汽车行业有点儿例外。A股和美股类似的，都是资金市，有增量资金才能上涨，目前看，人民币升值、社保基金、百姓存款搬家等各类增量资金并不缺，缺的是上层的决策和公众的信心。虽然寒风凌烈，作为第一大支柱产业，我们汽车行业信心百倍。

　　三是这周开始，各地都开始学习贯彻宣传口会议精神，要把经济宣传摆在重要位置，深入挖掘产业发展、科技创新和改革开放生动案例，唱响中国经济光明论，巩固壮大自信自强、团结奋进的主流思想舆论。中国经济很强大，中国汽车更应该强大。我们已经当了全球第一产销大国16年，成为汽车第一出口大国也已经两年，如果我们自己都不认为中国是全球第一城汽车强国，那能指望其他国家消费者溢价购买汽车弱国的商品吗？按照目前西方舆论，中国人主要骑自行车出行的。国家鼓励唱响中国经济光明论，作为汽车行业从业者，我要唱响汽车产业光明论——我们已经是全球第一汽车强国，根本不需要谦虚。

　　四是这两天，国常会明确要部署实施财政金融协同促内需一揽子政策。经济的量和质要增长，不能靠某些经济学家空喊来刺激消费，有钱的话，没人喜欢低质产品和服务。财政金融协同促内需，这个提法应该是对过去几年单纯财政资金补贴促内需的升级，要让贷款消费比个人全款消费还便宜便利，大致就是这个意思。汽车这类大宗商品，贷款需求大，如何用补贴刺激增换购，如何让贷款购车比全款更有吸引力，这些大有可为。汽车产业整体应该有20万亿规模，能够给各行各业提供广泛消费需求场景，但凡允许释放一些场景出来，就可以培育出其他产业千亿级的增长规模。比如很多老旧车型的铅酸蓄电池，如果能够更换新型功率型电池，不仅能够节能，更能够提升用户驾驶体验，但需要有鼓励政策，需要把单纯卖产品变成卖服务——这些工作大有可为。

　　其实好消息还有很多，既然作为行业链主的整车企业都已经拿出30%以上的增长信心，我们就应该保持信心。过去一年，我们只看汽车产业自身变革阵痛，和其他行业类似，问题一大堆，这就是新旧动能转换过程中的必然痛苦。如果都指望自己啥也不改变，产业经济就自动完成升级换挡，那就是痴人说梦。2026是丙午年，大变革之年，汽车行业必然会有出乎意料的表现。